第六節、大眾汽車的大眾策略

大眾汽車於1936 年試車成功，1938 年開始批量生產。希特勒下令要在不到4 年的時間裏達到大批量生產的目標。1939 年希特勒發動了第二次世界大戰，許諾給普通德國人的大眾汽車成了泡影。生產大眾車的工廠也就成了兵工廠，專門生產裝甲車、各類軍車、飛機發動機和地雷。後來，這個工廠遭到盟軍的轟炸，被破壞了60％以上。戰後恢複生產。1945 年大眾車的產量隻有1785 輛，這和英美等國的大廠家相比具有天壤之別。 1948 年，若盧特霍博士擔任了大眾汽車廠的負責人，他重新肯定了保爾博士設計的大眾車的優越性的特點，繼續堅持大眾車的生產，努力擴大銷售。

兩年後，大眾車的產銷量從1945 年的1 千多輛猛增至8 萬輛，5 年後增到13 萬輛以上。改變了德國汽車工業的落後麵貌。“大眾”，並未就此止步，而是眼睛盯著當時世界大規模生產汽車的先進國家——美國，引進了美國的自動化生產線。50 年末產銷量就已超過200 萬輛，1966 年的營業額超過100 億馬克。位列世界汽車工業企業的第4 名。目前，大眾汽車公司已建設成功4 個規模不等的同類工廠。

1954 年獨資在美國創建了“美國大眾汽車公司”，投資總額達2億6 千萬美元。 1966 年在美國銷售的大眾汽車已達50 萬輛，占美國銷售外國車總量的一半。 1967 年銷售量已占全美外國車銷售量的60％以上。另外，在法國、巴西、澳大利亞、南非等國設有經營銷售業務或兼營汽車裝配業務的分公司。並在世界各國設有5000 多個維修和服務中心，這些服務中心保持優質高效的服務。在世界市場上占領並鞏固了自己的陣地，獲得了成功和勝利。孫子兵法說：“凡戰者，以正合，以奇勝”。如果在企業經營管理上也可以“出奇製勝”，那麽，大眾車製勝的奇，就是奇在連大眾車的影子都沒有的時候，就已經確定了它的銷售價格