第844章 訂貨會
次日上午九點整，船東訂貨會按時開始。
當前世界造船中心在日韓，因此參加此次訂貨會的造船廠大多來自日韓，而且都是重量級角色。
如韓國的三星重工、現代重工、大宇造船，如日本的川崎重工（川崎造船）、三菱重工、三井造船、住友重機械等等，排名在前的全都來了。
這些造船廠是絕對的重量級角色。
參加此次船東訂貨會的航運公司同樣不少，除了幾大巨頭外，還有不少日韓東南亞的中大型航運公司，都是航運業新興的佼佼者，倒是來自歐洲的中大型航運公司隻有兩家。
顯然，這次船東訂貨會是側重亞洲地區的。
這種全程幹貨的會議沒有任何虛頭巴腦的儀式，主持訂貨會的新加坡男子簡單幾句開場白後把重點放在了規則的說明上。
價格、交貨時間、付款方式，總結起來就三點，實際上焦點就在價格和交貨時間上。所謂落袋為安，關係到貨款是否能夠順利按時到位，製造商們是高度默契統一的。
一般來說簽訂合約之後預付款30%，隨後按照建造進度給付後續的款項。
金宰鉉特意跟其他公司換了個位置，坐到了姚遠邊上，而其他兩家華夏造船廠被安排在了左上角的位置，位置不算差也不算好。
方向造船是妥妥的新人，所以安排在了最後麵的左邊角落，和東南亞的中型造船廠同一排。
姚遠特意找了找三星重工的位置，發現他們在居中位置，其在造船業的地位可見一斑。
不知道三星重工的人知道方向造船掌握了巨型總段造船法之後，會是什麽樣一種表情？
姚遠收回思緒，主持人剛好介紹完規則，競標就直接開始了。
“首先是漢克斯航運和新加坡長運海運聯合發布的7艘巴拿馬型無限航區散貨船，滿載排水量為75000噸，要求兩年之內交貨，請報價。”主持人念出第一份訂單。
所謂巴拿馬型散貨船指的是滿載情況下能夠通過巴拿馬運河的最大型散貨船，船舶的尺寸要求型長不超過275米、型寬不超過32.5米，滿載排水量一般在6萬-7.5萬噸之間。
這是最常見的散貨船。
巴拿馬運河是太平洋-大西洋最短的路線，無法通過巴拿馬運河的話，航程增加非常厲害，因此這種船型是船東最喜歡的散貨船，寧可買兩條巴拿馬散貨船，也不會下單建造一條排水量超過10萬噸的散貨船。
各造船廠的代表們紛紛低聲交談起來，負責寫報價的緊緊握著筆聚精會神地聽著。
會場裏的緊張氣氛稍稍起來了一些。
按照目前的行情，75000噸的巴拿馬型無限航區散貨船單價在600萬-800萬美元之間，一些船東有要求的，經過改裝和加裝的，也不會超過1000萬美元。
巴拿馬型散貨船的價格很透明，想要在價格上做文章是不太可能的，造船廠在爭搶這一類訂單的時候，拚的主要是交貨時間，這是考驗造船廠綜合實力的時候。
主持人開始念第二份訂單，信息同時在大屏幕上顯示出來。這次訂貨會采取的是統一發布統一報價的方式，因此不需要根據每一份訂單來進行單獨報價。
這麽做也有利於造船廠在全盤衡量了船舶情況之後，根據自己船塢等情況來決定重點競爭哪些船型。
相對而言，第三方舉辦的這次船東訂貨會是相對公平的。
主持人花了將近一個小時的時間宣讀完了本次訂貨會船東公司要采購的所有船型，接下來就是造船廠討論和報價的時候了。
姚遠左手拿著本子，右手拿著筆，盯著大屏幕擰眉思索著。林威也是同樣的動作和表情，隻不過他不時低聲說出了自己的分析。
“新加坡長運海運其實是漢克斯海運的控股股東，兩家公司可以當成一家，七條巴拿馬型散貨船價格不會超過五千萬美元，但是卻要占據所有的船塢了，而且能夠一次性吃下這七條散貨船的造船廠寥寥無幾……”
林威微微搖頭，“阿遠，散貨船沒有什麽技術含量，頭腦簡單四肢發達的船舶，但卻會讓我們的建造能力飽和，我建議放棄。”
姚遠低頭記錄了幾筆，“嗯，重點還是在LNG船，你看看，三星重工、三菱重工、大宇造船、川崎重工、三井造船、住友重機械，還有咱們邊上的現代重工，全部盯著LNG船。”
“所以組織方把LNG船放在最後作為壓軸單獨報價，現在大家都不清楚到底有幾條LNG船、都是多少噸位的，不好決定啊。”林威輕歎口氣。
造船廠能夠開工建造的船舶噸位、數量受到船塢影響，船東對交貨時間又有明確要求，如果拿下來卻無法按時交貨，高昂的違約金會讓中型造船廠陷入財務危機。
也隻有現代重工、三菱重工這一類世界級大造船廠才有一些餘地，他們畢竟有著雄厚的資金實力。
姚遠的目光落在長榮海運那條巨輪上麵，思考著說，“長榮海運要購入一條15萬噸的集裝箱貨船，按照這個噸位，在場隻有少數幾個造船廠能建造，而且這裏麵隻有三星重工和住友重機械有能夠空餘的船塢，三星重工和住友重機械怕是認為這條船是他們的囊中之物了。”
林威回憶了一下看過的各造船廠的情報，說，“八成是這樣，15萬噸的集裝箱貨船長度超過300米，有這麽大船塢的造船廠本來就沒有就幾個。”
“集裝箱貨船是附加值比較高的船舶，其他暫時沒有船塢的造船廠很有可能也會出價競爭。”姚遠沉吟著，又在本子上寫了什麽。
林威很清楚，方向造船的重點是LNG船，這對方向造船的發展極其重要，其他的實際上是可有可無的。
不過，他總覺得姚遠想的沒有這麽簡單。
春風科學院船舶研究所的發展很快，近兩年不斷有成果，林威的注意力放在錢上，對技術這塊的發展是不太清楚的，因此考慮問題的角度和姚遠是有區別的。
方向造船有三個船塢，一號船塢能夠建造型長400米、型寬80米的巨型船舶，二號船塢、三號船塢隻比一號船塢小一些，光是這三個船塢就讓方向造船一夜之間躋身世界十大造船廠的標準了。
長榮海運的15萬噸集裝箱貨船，最後的LNG船，那麽方向造船還有餘力再接一兩條散貨船。
想到這裏，姚遠在本子上又寫上去了一些什麽。
繼而，他想到了和胡波之間的秘密協議，猶豫了一下，把本子上的一部分劃掉了。
大連造船和川崎重工聯合競標，這很麻煩，姚遠直到現在還都無法決定應該怎樣截胡。
統籌考慮自由報價，這是有利於造船廠的規則。
大約半個小時後，主持人宣布開始自由報價了，造船廠可以對某一個訂單或者多個訂單進行報價，也可以對一個訂單裏麵的其中一條船進行報價，自由度很高。
金宰鉉看過來衝姚遠友好地笑了笑，指了指大屏幕，那意思是說現代重工準備對所有船舶進行報價，他們也的確有這個實力。
事實上現在的韓國造船廠正處於巔峰狀態，日本的大部分訂單都被他們搶走了。
姚遠微笑點頭致意，然後迅速寫下來一頁紙，這就是他的報價單。他既沒有讓林威寫，也沒有讓卡琳娜等秘書來寫。
此時，他的目光看向了川崎重工。
他們和大連造船的合作協議是秘密，胡波說兩家聯合競標，其實指的是雙方合作，共同建造本次競標所得的船舶，當然，船東公司一般是不會拒絕的，他們隻看交貨時間和價錢。
至於船舶質量，有采購協議約束，後續還有維保協議，還有保險公司，這反而是最不需要擔心的。
大型船舶不是一般意義上的運輸工具，比如一條10萬噸的貨輪，就能夠撐起一家中型航運公司，甚至擁有它的航運公司本身不做航運，而是把船租賃出去，靠收租就能過上富家翁的生活。
本次訂貨會的其中一個船東，注冊在荷蘭鹿特丹的貝特林航運租賃公司就是專門幹租賃的，旗下有十幾條30萬噸級的油輪、LNG船租賃了出去，是本次訂貨會最有實力的船東之一。
他們也是本次LNG船的主要采購商。
暫時把LNG船放到腦後，姚遠把撕下來的紙折疊起來，觀察著川崎重工的情況。
大連造船可以忽略不計。
川崎重工的兩個代表交頭接耳了一番後，形成統一意見，示意秘書撰寫報價單。
林威也在看，他低聲說，“阿遠，咱們不用他們發的報價單不會有什麽問題吧？”
“船東不管你寫在哪裏，關鍵是報價內容。”姚遠說。
隻要報價內容足夠吸引船東，哪怕是寫在衛生紙上，他們也不會在意的。
川崎重工的代表遞交了報價單，隻有一次報價的機會。也就是說，如果隻對一條船報價，那麽就隻擁有這條船的競爭資格了，落選了就徹底淘汰了，不能再對其他船舶報價。
這條規則是有利於船東的，這麽一來就逼迫造船廠必須要拿出最低報價和最短交貨時間，因為沒有第二次機會。