第2節：我們自己能幹什麽

第一個故事，是有關我們自己能幹什麽的。

了解"什麽是我們現在就能幹好的"這個問題，其實也不那麽簡單，首先得把對外國人的迷信給破了，很多人被洋人打怕了，不自信，這種心理往往隻有逼著你去破，才可能辦到。奇瑞怎麽走到這一步的？這還得從他們一開始的教訓談起，通過這個教訓，一下子就破了對外國人的迷信。

奇瑞從英國進口了一條福特的二手生產線後，為了安全起見，采用了交鑰匙工程，就是外國人把這條線拆了，然後運過來再裝上，再調好交給奇瑞。奇瑞當時非常相信外國人，認為他們是非常熟悉這條生產線的一群人。但是，在做的過程當中，發現這些外國人並不像想象的那麽能幹，他們對這個東西並不是很了解。而且也不像想象的那麽厚道，合同簽完以後他反悔了，他說這個我們肯定做不下來，你必須給我加多少多少錢。這些外國人也不是很勤奮，上午一杯咖啡，下午一杯咖啡，中午還要曬太陽，晚上還要唱歌、跳舞去。奇瑞說，我們一塊幹吧。他說不能幹，你們的人水平不行，幹了我們不負責任。後來看到太慢了，什麽都不行，這麽耗下去是非常危險的一件事。離掉外國人行嗎？圍繞這個問題，奇瑞跟市裏麵一些主要領導開了三個晚上的會，最後還是決定讓他們在十二個小時內滾蛋。半年之後，第一台發動機一次點火成功，各項指標超過了原定指標。奇瑞把這條發動機生產線的技術水平全部提升了大概十五年，把所有舊的係統全部扔掉，全部換上最新的一代係統。最後，對方交付奇瑞違約款四百萬美元，實際上奇瑞花了不到一半的錢，還鍛煉了一支隊伍。

第二個故事，是有關究竟能不能在很短的期間內學會核心技術的。

奇瑞汽車研究院院長許敏說："困難的程度非常大，沒有辦法很好地形容。但是我覺得思路是非常對的，奇瑞的做法跟世界上各大汽車公司做法都不一樣，這個是一種非常超常規的一種模式，所以時間上麵一定要短。否則的話，市場的競爭是不會容許我們生存下去的"。

奇瑞的第一款發動機研發是委托奧地利的一家設計公司做的，這是世界上著名的技術公司。為了把研發過程學到，奇瑞派了二十多個人在那邊工作了一年多，現在還有很多人在那邊跟他們肩並肩在做。盡管合同上說可以一起做，但是真正做的時候，對方怕奇瑞把他的技術學去，把奇瑞的人全部鎖在一個房間裏麵，而對方的房間進不去，隻能打電話。經過說服，對方同意讓學，不過，又說你們的人能力太差，沒有辦法跟我們一起做。奇瑞要求三個月的考驗時間。三個月之後，他們發現奇瑞人確實能力成長得很快，他們還要奇瑞更多的人加入進來。七八個月下來，主要的一款發動機就已經完全出來了。這個過程當中，奇瑞注意做設計指南、數據庫之類的積累，白天上班、晚上在家寫，終於把設計流程搞明白了。

第三個故事，是有關我們暫時還不能幹什麽的。

第三個故事，就是關鍵的關鍵了。看起來，目前為止奇瑞自身還沒有積累起強大的新產品開發能力。但是，現在奇瑞基本上可以做到一年推出三到四個，甚至更多型號新產品，自身沒有強大的產品開發能力，但又為什麽可以如此快速地推出多個新產品呢？那就是奇瑞的分包技巧，奇瑞認為，自主開發不一定都是自己開發，自己主導開發、整合資源也是自主開發。