第940章 高鐵談判（4）

“林加德先生？什麽事？”卓越直接問道，寒暄的意思都沒有了。

他為人講話直接，但是此時林加德的心情很微妙，下意識地認為卓越的態度代表著南車公司的態度轉變。

談判的時候說話還是挺客氣的，現在確定了合作對象之後，南車公司的人對他們就沒那麽客氣了。

林加德小心翼翼地問道，“卓先生，冒昧打擾你。”

“沒關係，你請說。”卓越好像摘下了口罩，似乎走到了室外相對安靜的地方。

林加德整理了一下思緒，看了看其他人都在期待地看著自己，便決定開門見山了，當下道，“卓先生，我有點急事想要馬上見到葉繼紅先生，想請你幫忙和他聯係一下。我們就在漁民度假村這裏。”

卓越感到奇怪，道，“葉總住在漁民度假村，你直接找他就是了，用得著多此一舉嗎？”

林加德突然意識到，卓越也許對終止談判這個事不知情，但是，他轉而想到，卓越是負責技術的副總，這麽大的事情他怎麽可能不知道，甚至南車公司高層決定終止談判這個決定，還得依賴卓越這種技術型管理層的意見。

卓越不可能不知情，一定在裝糊塗！

林加德索性挑明了說了，“卓先生，貴方突然我們終止談判，理由是已經選定了合作對象，但並沒有任何解釋。我們急需見到葉繼紅先生詳細了解情況。”

卓越明顯愣了一下，他的確是不知情的，但他何其聰明，腦子迅速轉了轉，道，“林加德先生，我們這麽做並沒有違反約定，你知道，我們本身是保留了這項權利的。”

頓了頓，他補充說道，“至於終止談判的具體情況，我本人不是很清楚，第七輪談判我並不在談判團隊裏。”

對於他的這句話，林加德直接忽略了，他根本不相信林加德不知情。

凱雷伸手過來要手機，林加德隻能給他。

凱雷說，“卓先生，我是西門子談判負責人凱雷，請你幫個忙和葉繼紅先生聯係一下，我們已經到了門口了。”

若是平時，卓越毫不猶豫就答應下來了。

但是！

他們人已經到了門口了，葉繼紅卻不見他們，那麽這個事就不能輕易答應。

卓越馬上說，“嗯，我打電話問問情況，這麽晚了，就怕葉總休息了，他這段時間很疲憊。”

掛了電話之後，卓越站在走廊那裏好好想了一陣子，身後就是實驗室。末了，他給葉繼紅打電話。

果不其然，葉繼紅根本沒睡，而是故意晾西門子和阿爾斯通的人。

葉繼紅笑道，“他們都找到你了，看樣子是真的急了。大老板料事如神，這些歐洲人沒有想象中那麽硬氣。”

“大老板也在？”卓越驚訝道。

“嗯，剛好經過深市，這事你自己知道就行。龐巴迪提供的樣本技術研究得如何？”葉繼紅說。

龐巴迪的誠意是用行動體現出來的，為了成功奪標，他們私下裏給南車公司提供了一些樣本技術，讓南車公司實實在在地驗證他們的技術，此舉可謂是破天荒的。

日本人、德國人、法國人，都把高鐵技術捂得緊緊的，南車公司在談判中提出看看部分技術，做一下驗證，他們都果斷拒絕了，日本人的態度尤為強硬。

龐巴迪不好明著來，但是私下裏向南車公司提供了樣本技術，這邊是卓越臨時退出談判的原因，他要負責技術驗證。

卓越說，“搞得七七八八了，和西門子的技術存在一定差距，必須得承認，西門子的技術是獨步天下的。”

“物有所值嗎？”葉繼紅問。

卓越沉思片刻，道，“能把價格再壓一壓更好。”

“我知道了，行，你辛苦了。”葉繼紅掛了電話。

卓越慢慢放下手機，仔細看著手裏比大哥大要小巧多的手機，不由想到一個問題——是否應該把高鐵控製通訊係統的研發交給為華公司呢？

卻說葉繼紅這邊，其實他心裏是比較著急的，讓德國西門子和法國阿爾斯通的談判代表在度假村大堂裏等著，此舉會讓大部分國人感到過分，打心裏認為自己慢待了外賓，對待外賓理應用萬分的熱情，連外賓住的地方都要最高標準，比超國民待遇還要超國民待遇。

這種思想形成於某些人認為是黃金時代的八十年代，在那個湮滅民族自信助長媚外思想的年代，國人有了深切的自卑感。

誠然，這其中有大環境的原因。

要發展就必須要和世界接軌，要融入世界經濟當中去，要學習外國先進的技術和經驗，要學習就要有學習的態度，這是毋庸置疑的。

但是在這個過程中，許多事情做得太過火了，生生把外國人捧成了人上人，反而是自己的國人成了二等人。

華夏人曾經強大的民族自信心是用數千萬先烈的鮮血鑄就的，在短短的十年間像潰堤了一樣崩潰掉。

這個代價是巨大的，可是如果和改革開放的巨大成就相比，這樣的代價並非不值得。

看看朝鮮，國人多有自信，民族多自豪，但生活呢？

精神和物質要全麵發展，華夏人選擇了先發展物質再建設精神文明，這個次序非常重要。

姚遠抱怨的是，在這個過程中，有那麽一些人被西方人從心裏麵俘虜了，反過來瘋狂地向自己的同胞灌輸反叛的思想，這一類人便是應當被挫骨揚灰的，而一些政府不作為的行為，同樣令人一言難盡。

他嚐試過從政了，但事實證明他不適合走這條路。

那麽，他隻能在自己的一畝三分地裏想盡一切辦法恢複國人的自信，恢複民族自豪感。

葉繼紅是國企幹部出身，在春風係裏屬於國企派中層領導（三級公司領導都隻是屬於中層，而這相當於其他公司的高層），他習慣了對洋人唯唯諾諾，這一點讓姚遠很不滿。

後來經過幾次適應，葉繼紅才完全轉變過來，麵對洋人可以很硬氣地挺著腰板了，能夠做到不卑不亢了。

可是，把德國西門子和法國阿爾斯通的談判代表晾在大堂裏，自己則裝睡不見客，這個事情還是讓他感受到了瘋狂。

要知道，凱雷、林加德等人，那是想什麽時候見省長就都能見到的，西門子的實力和影響力擺在那，他們二人的職位擺在那，法國阿爾斯通的加裏布爾同樣差不到哪裏去。

葉繼紅甚至知道，若是在別的省份，省領導知道他一個企業總經理敢把這麽重要的外賓晾在那裏，肯定會專題會專門說這個事情提出批評什麽的。

春風係的幹部不是如此，從來不慣著洋人，恰恰相反，很多時候洋人要低姿態地和春風係企業談生意。

最典型的莫過於東方石油。

排著隊求見蘇建民、排著隊求購色丹油田生產的油田的，不計其數，許多石油公司想法設法去討好東方石油的管理層、部門經理，僅僅是為了能夠把排隊的次序往前挪一挪……

色丹油田生產出來的石油有多受歡迎？

東方石油一共發出了十五份長期供貨協議，到現在，這些協議居然成為了可以交易的期貨！

因為東方石油在協議裏規定，協議可以有償轉讓，具體如何轉讓有詳細規定，比如一年之中隻能轉讓多少次，但是條件是，每轉讓一次，協議標的價格就要上漲0.5%。

這十五份長期供貨協議因為廣受歡迎，因此有一部分逐漸演變成了石油公司用來充當貨幣來進行交易的一種合約式票據，帶來的變化便是長期供貨協議的附加值飆升。

東方石油樂見其成，因為不管怎麽樣，最終獲利的都是東方石油，最終賺錢的都是東方石油。

葉繼紅把這些雜七雜八的念頭收起來，耐著性子坐下來點上煙抽，不斷地回想著大老板那句“你就算是睡不著也要晾他們大半夜，等到淩晨三四點的時候，人的精神最疲憊的時候，再和他們見麵談”，論攻心，恐怕很多人都不是大老板的對手。

讓葉繼紅感到震驚的是，西門子和阿爾斯通的談判代表的行為，全部被大老板猜中了。

他們真的在大堂裏乖乖地等著不敢發飆，在被告知自己已經睡覺的時候，他們真的不敢再打電話來，而是繞了一個圈子打給卓越，請卓越和自己聯係。

洋人曾幾何時這麽低聲下氣過？

更何況這是赫赫有名的西門子和阿爾斯通。

葉繼紅的底氣和信心就不斷地攀升了，一直填充滿整個胸腔，他現在才深切地明白大老板說的那句話——主動權在咱們手裏。

竭力讓自己穩住，葉繼紅手忙腳亂地泡了一壺茶，然後就著熱氣騰騰的茶小小抿了一口，說服自己安安穩穩地坐在沙發上，睡不著就幹等著，一定要等到淩晨三四點，把他們晾到三四點才決定怎麽做。

如果凱雷等人沒耐心了離開了怎麽辦？

這招欲擒故縱還能繼續下去嗎？

葉繼紅連忙去把筆記本拿出來，翻到最新一頁，上麵記錄著如何應對各種情況的辦法，大老板是手把手教他如何和外國人談判，他逐字逐句地記了下來，爛筆頭總是比好記性要好的。

仔細看了一遍，葉繼紅若有所思。

首先，西門子和阿爾斯通都不會放棄華夏市場，退一萬步說，即便這次他們失敗了，以後也一定會想方設法找機會進入華夏市場的。

這個觀點葉繼紅是讚同的。

鐵道部早在八十年代就做過一個構想式的規劃，既向日本學習建設高速鐵路，用高速鐵路把全國的主要城市連接起來形成一個巨大的高速鐵路網，總裏程估計會超過5萬公裏。

5萬公裏的高速鐵路啊！

當前全世界的高速鐵路裏程加起來也沒有5000公裏長。

高鐵技術最厲害的德國西門子，德國的高鐵裏程剛剛突破1000公裏，法國要多一些，也不過1500多公裏。

這麽大的華夏，5萬公裏裏程的巨大市場，要使用的動車組超過3000組，德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪敞開肚子吃也吃不下，就是一個看誰有機會先下手吃誰能先敞開肚子吃的競爭遊戲。

因此，葉繼紅絲毫不懷疑華夏未來將會是高鐵裏程最長的國家，而且其他國家的高鐵裏程加起來也不及華夏的零頭，那麽大的國土，每年有那麽多人通過鐵路運輸遷徙，沒有人懷疑這一點。

基於這個大的原則，姚遠的判斷是，作為第一個吃螃蟹的華夏高鐵機車製造公司，南車公司的表態尤其重要，隻要咱們這邊咬定青山不放鬆，西門子和阿爾斯通很有可能就鬆口了。

那麽，如果這兩家公司真的堅持到底不鬆口呢？

姚遠的辦法也很簡單——把他們踢出去，列入不合作名單，首先從南車公司做起。

他的殺手鐧是把鐵道部拉上，用國家部委法規和行業規定等正式辦法把被踢出局的公司永久拒之門外。

葉繼紅聽到這個殺手鐧之後，就跟吃了偉哥一樣，頓時覺得自己戰無不勝了，這個殺手鐧簡直是核武器。

當然，前提是鐵道部願意這麽做，關於這一點，姚遠告訴葉繼紅的是：做好自己的事情，上層的事情自然有上層的人去辦。

如此一來葉繼紅就吃了定心丸了。

南車公司在第一輪談判的時候就明確表示，此次決定的合作夥伴將會是南車公司唯一的合作夥伴，其他公司會永久性出局。

但是南車公司畢竟隻是企業，這種話的威脅力實在不算什麽，因此川崎重工在重壓之下還是宣布退出了談判，在麵上是正式出局了。

可是如果這樣的話由鐵道部形成文件發出來，那威懾力就完全不一樣了，那就是行業準入的門檻——你想進入華夏市場，那麽必須要證明你此前已經和華夏公司在合作做這個事情了。

說白了，你現在不願意合作，那麽以後就別想再合作了。