第4節：低效率

低效率

英國記者還談到了中外合資雙方勾心鬥角的關係，這種關係實際上是中外雙方的利益之爭。

南京依維柯是由意大利菲亞特集團重型車輛子公司依維柯和國有的南京汽車集團公司合資成立的企業，雙方各持50%的股份，在南京製造公共汽車和卡車。

"我們每天都要打一場小仗，"依維柯的主管運營的外方副總經理這樣描述與中方合資夥伴的關係。雙方的爭執往往圍繞部件質量之類的問題：中方希望采用中國公司提供的部件，而意方希望采用意大利公司提供的部件。

比如，意方堅持認為，在南京生產的新型公共汽車係列，應采用意大利Brembo公司原裝的刹車係統，而不是由Brembo在中國的合資企業生產的同型號產品。合資廠的產品更便宜，但意方稱更有可能存在質量缺陷。但采用原裝刹車係統將使南京依維柯的年度供應開支增加1000萬歐元。

英國部件供應商GKN公司英方副總經理說，他常常看到，汽車製造企業的中外合資雙方經常為產量之類的問題進行激烈的談判。其結果是，部件訂單的下達比歐洲及美國晚得多，給GKN這樣的供應商製訂生產計劃帶來了困難。

在這種利益之爭下，合資公司就會出現運作效率低的問題，諸如產品老化、客戶響應速度慢等問題也會隨之出現。應該說，合資公司是不可怕的，因為外國人沒有政治智慧在利益方麵兼容並包，外國人在書本上寫的那些跨文化整合什麽的都是空話。一見利益，外國人是沒有合作精神的。

外國人通過合資公司都不能利用好"中國製造"的優勢，他們單打獨鬥的時候固有的問題更不會自動消失，這就給中國公司提供了反擊的機會。

輕敵

在英國記者的報道裏還可以發現跨國公司傲慢輕敵（也可以說是麻痹輕敵）的毛病。

德國大型機床製造商通快集團已決定，不在中國設廠。通快中國業務董事總經理說："中國的質量和勞動生產率環境尚未發展完善，我們不想貿然開始製造機器，以免因為產品製造工藝不如我們在其他地方達到的那麽精湛，而損害本公司的聲譽。"目前，通快在中國的主要業務是銷售該公司在中國以外製造的機器，並在中國生產配套部件。

德國工業集團林德在廈門有一家大型叉車製造廠，去年產量達到1萬輛，一半用於出口。雖然林德的產品也在中國銷售，但對於許多本地客戶來說，這些產品體積太大，價格又太貴了。這些客戶偏愛更廉價、複雜度更低的機械產品。林德廈門叉車有限公司總經理說："我們正在研究怎樣在不損害自身品牌的前提下，進入這一低端市場。這也許要借助一家合資企業。"

這兩家德國公司如此傲慢無知，中國公司擊敗它們是遲早的事，我下這個結論是有理由的。